Après un débat public, engagé en octobre 2008, la municipalité a dégagé plusieurs axes de développement, parmi lesquels la construction de logements mixtes, l'enfouissement des bretelles de sortie de l'autoroute A14 et la couverture de l'échangeur A14/A86. Autres axes : la réalisation du projet "coeur de quartier" visant à ouvrir l'université Paris-X Nanterre sur la ville, et la concertation avec le Syndicat des Transports d'Ile-de-France (Stif) concernant l'arrivée d'Eole, le RER E.

« Il faut arrêter de fantasmer sur l'extension de La Défense, et profiter du Grand Paris », note de son côté Frédéric Lefret, opposant UMP. Le maire (PCF) de Nanterre, Patrick Jarry, souhaite mettre en place une intercommunalité, avec les cinq autres villes directement concernées par l'évolution du quartier d'affaires, et dirigées par des maires UMP : Courbevoie, La Garenne-Colombes, Puteaux, Suresnes et Rueil.

« Nous n'avons aucun intérêt dans cette intercommunalité car Nanterre est la seule ville qui sera aménagée », estime Rachid Tayeb, élu PS. En 2000, un accord passé avec l'Etat, et qui avait donné naissance à l'Etablissement public d'aménagement Seine-Arche (Epasa), avait permis à Nanterre de mettre en place ses projets, dont la vision était opposée à celle de l'Etablissement public d'aménagement de La Défense (Epad). La nomination, en novembre dernier, d'un directeur général commun à ces deux entités avait généré des inquiétudes, quant à la probable extension du quartier d'affaires sur Nanterre. « Pourquoi l'Epad ne serait-il pas dirigé par les six maires de l'intercommunalité ? », a fait observer le maire de Nanterre.

Bruno Poulard (source AFP)