Avec le décalage des carnets de commande se réduisant, le secteur du BTP, on le sait, a souffert plus tard que d'autres de la crise économique. Les travaux publics n'échappent pas à la règle. Du coup l'arrêt subit des investissements de la part de ces entreprises a fortement impacté le marché des engins de BTP. Alors qu'on sort d'une période prolongée de croissance à deux chiffres, le marché se tasse en 2008 pour s'effondrer dès le premier semestre 2009, jusqu'à –70% sur l'activité des engins de chantier. Le Seimat (Syndicat des entreprises internationales de matériels de TP, carrières, bâtiment et levage) prévoit ainsi une baisse de l'ordre de moitié sur 2009.

La reprise ? Pas avant 2010 voire 2011, estiment les experts. Dans un marché mené par les importateurs comme l'américain Caterpillar, le britannique JCB, le suédois Volvo et le japonais Komatsu, on assiste à "une baisse généralisée, y compris sur les matériels compacts. La crise a entraîné l'arrêt brutal des investissements de chantiers et donc des acquisitions de machines", selon les mots du secrétaire général du Seimat, Didier Champalle. Autre raison invoquée par l'intéressé, suite aux années de croissance à deux chiffres (de 2005 à 2007), "il y a beaucoup de matériels dans les parcs. L'existence de ce parc important se conjugue aux effets de la crise pour freiner le marché".

Quoi qu'il en soit, crise ou pas, les acteurs du transport adapté au BTP seront bel et bien présent au salon Equip'Auto cette année, du 13 au 18 octobre. Plus d'une douzaine d'entre eux ont répondu à la pelle dont Blackhawk, Coplan, Garos, Texa ou encore Pichler. Plus d'infos sur le site officiel : http://www.equipauto.com/

Laurent Perrin