L'abandon du projet E10 est un revers pour la politique environnementale de l'Allemagne dont c'était une des mesures phares pour lutter contre les émissions de gaz à effet de serre. Mais depuis plusieurs semaines, son promoteur, le ministre de l'Environnement Sigmar Gabriel, devait faire face à des critiques de plus en plus vives.

Le club des automobilistes ADAC refusait le surcoût entraîné par l'E10, relayé par des hommes politiques de tout bord, et les écologistes eux-mêmes dénonçaient les méthodes de culture du colza ou du soja pour fabriquer les agrocarburants, qui concurrencent les plantations alimentaires. « Les biocarburants représentent un danger pour la biodiversité, ils imposent une pression massive sur la forêt tropicale et détruisent les capteurs naturels de gaz à effet de serre contenus dans les sols non cultivés », plaide Christian Hey, secrétaire général du Bureau fédéral pour l'Environnement.

Le ministre de l'Environnement allemand va cependant continuer à miser sur les biocarburants... mais de deuxième génération , cette fois