Seul candidat en lice pour réaliser et exploiter cette liaison ferroviaire directe entre la Gare de l'Est à Paris et l'aéroport Charles-de-Gaulle à Roissy (Val d'Oise), Vinci s'est mis d'accord avec le ministère de l'Ecologie pour repousser son offre finale de la réalisation et l'exploitation du CDG Express. « D'un commun accord, on a estimé qu'on avait besoin de trois semaines de plus pour boucler le projet, a-t-on précisé au ministère de l'Ecologie.

« Nous sommes très attachés à ce projet, qui permettra de doubler la part modale du rail sur cette liaison », a-t-on tenu à préciser au ministère. De nombreux experts jugent cette réalisation risquée pour le concessionnaire, dans la mesure où elle doit se faire sans subvention publique, mais où les trains du CDG Express seront obligatoirement tirés par des locomotives SNCF.

Cette liaison doit être en outre en concurrence avec le RER B prochainement rénové et sans doute avec le métro régional voulu par Christian Blanc, le secrétaire d'Etat au Développement de la région capitale. Les négociations ont été lancées en juillet 2008, avec l'objectif d'une mise en service vers 2014. Celle-ci ne devrait pas intervenir avant 2016, dit-on désormais au ministère.

Bruno Poulard