En tous cas bien peu à côté des 35 milliards d'euros d'investissements annoncés pour les transports franciliens par Nicolas Sarkozy le 29 avril, qui nécessiteront un emprunt à long terme et des ressources annuelles sécurisées pour le rembourser. A moins que les plus-values immobilières ne soient lourdement taxées : avec un taux de 10%, le rendement fiscal aurait été de 7 milliards en vingt ans, chiffre à mettre en regard du volume des transactions immobilières, qui s'est élevé à plus de 500 milliards sur la période précise l'étude.

Le rapporteur général du budget Gilles Carrez, qui présentera ses premières pistes de financement à une quinzaine d'élus, estime que d'ici à 2025, la recette pourrait être comprise entre 500 millions et un milliard d'euros, en étant « très très performant ». L'IAU souligne que le rendement de la taxe serait d'autant plus décevant que sa zone de perception serait délimitée aux abords immédiats des infrastructures nouvelles de transport.

Bruno Poulard (source AFP)