Anti smog est donc un prototype d'une architecture dépolluante et auto-suffisante, qui réagit dans son environnement en s'implantant sur 3 axes : X (canal de l'Ourcq), Y (pont de la petite ceinture où passent les trains) et Z (l'usine de la Compagnie Parisienne de Chauffage Urbain). Au croisement de l'eau et du train, le projet inclue deux structures disctinctes à énergie positive. D'un côté "la goutte d'eau" (Solar Drop), superstructure faîte de polyester et cellules photovoltaïques, et de l'autre, "la tour du vent" (Wind Tower), dont la structure en hélice est incrustée de petites éoliennes fixées verticalement sur le futur jardin public au bord de l'eau.

Le Solar Drop est donc implanté sur les rails et sa surface présente 250 m² de cellules photovoltaïques enrobées de dioxide de titane.Tandis que le système photovoltaïque produit de l'énergie électrique, le revêtement de TiO2 intéragit avec les rayons ultraviolets pour dégrader les particules polluantes dans l'air. Il s'agit donc "d'absorber et de recycler par effet photo-catalytique le nuage nocif du au traffic parisien". A l'intérieur l'architecte envisage y faire un lieu d'apprentissage sur les thématiques reliant urbanisme et environnement. Des espaces verts sur le toit permettent aussi de récolter de l'eau de pluie pour alimenter l'intérieur du bâtiment.

La “Wind Tower”, quant à elle, monte comme une vis sans fin, avec une façade qui alterne vegetation, et éoliennes embarquées à axe vertical, pour pouvoir capter les vents dominants. La rampe intérieure amènerait donc à visiter des expos pour acceder en haut à un jardin à la vue en 360°.

Belle créativité pour ce projet prototype destiné à promouvoir et aussi (voire surtout) à expérimenter l'écologie en ville, de manière contemporaine, et dont les effets pourraient être positifs. Affaire à suivre.

L'architecte a par ailleurs imaginé pas mal d'autres projets à travers le monde qui valent le détour, et souvent dans une conception environnementale