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PIQUET VIGNE

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FERRO BULLONI
Cornière « L »35x35x3.2 et « «T » 40x40x4.5 mm en finition CORTEN
Très longue durée de vie grâce à une autoprotection
Pas d’aspect brillant des poteaux galvanises
Plus de formation de rouille sur les piquets bruts
Fort ralentissement de la corrosion
Aspect mat particulièrement adapté aux paysages agricoles
Si la superficie est abimée, l’acier s’oxyde de nouveau pour une nouvelle protection
Produit noble et vivant qui s’auto protège
 
Finition :
Acier auquel un certain nombre d’alliages ont été ajoutés, tels que P, Cu, Cr, Ni, Mo, afin d’en accroitre la résistance à la corrosion atmosphérique par la formation d’une couche auto-protectrice d’oxyde sur le métal de base sous l’influence des conditions atmosphériques ».
Définition de l’Acier CORTEN selon l’AFNOR (EN 10025-5 : 2005)
C’est par la formation d’une couche supperficielle d’oxyde, d’aspect rouillé, qui se développe sous l’influence des conditions atmosphériques, que l’objectif d’autoprotection est atteint. L’alliage Corten connait un engouement certain et un développpement continu grâce à ses propriétés particulières de résistance, mais aussi à l’esthétique de sa patine brute particulièrement tendance.
Materiel ferroviaire : les voitures dites Grand Confort mises en service en France à partir de 1970 sont en acier CORTEN
Maritime : bien qu’ils soient la plupart du temps peints, les conteneurs sont fréquemment en acier CORTEN ;
Infrastructures : tous les viaduc des autoroutes sur le territoire Italien depuis plusieurs années sont réalisés en acier CORTEN, ce qui en explique leur couleur.
 
Le Cor-ten (de l’anglais CORrosion résistance + TENsile strengh) a été breveté en 1993 par l’ entreprise américaine UNITED STATES STELL CORPORATION) qui appartient depuis 2003 au Groupe ARCELOR MITTAL ;
Pour l’acier patinable (weathering stell), la rouille est volontairement obtenue car elle constitue un patine protectrice à forte adhérence qui présente une excellente résistane à la corrosion athmosphérique. Celles pellicule est caractérisée par une couche estérieure poreuse et par une couche interne amorphe, imperméable riche en cuivre,  chrome et phosphore qui confèrent la résistance à la corrosion. La couleur varie pendant le processus d’oxydation (initialement orange ver un coloris brun-rougeâtre) après la stabilisation de la patine, qui en condition environnementale normale survient après 18-36 mois (plus une perte d’apaisseur d’environ 0.05 mm). Si la patine superficielle est attaquée l’acier s’oxyde à nouveau ce qui permet de onstituer une nouvelle protection qui reste inaltérée par le temps. Ce phénomène de régénration peut se répéter plusieurs fois maintenant ainsi une protection continue. C’est donc un matériel vivant qui s’auto protège
 
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